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오늘은 반도체와 원자재 소식 중 현대차 그룹의 반도체 내재화 및 국산화에 관한 간략한 내용입니다. 참조만 부탁드립니다. 2012년 현대차는 전기차(EV)와 자율주행차 시대로 전환되면, 반도체 부품 수요가 더욱 늘어날 것으로 예상했으며, 반도체 내재화를 책임질 현대오트론을 출범한 것도 그때입니다. 그러나 반도체 설계 경험이 전무하다시피 한 현대차 그룹에서 현대오트론의 역량을 단숨에 끌어올리기는 어려웠다는 과거 내용입니다. 현대차 그룹이 다시 한번 차량용 반도체 내재화, 및 국산화에 시동을 걸었답니다. 가장 큰 이유는 2020년 말부터 반도체 부족으로 현대차·기아가 가동 중단을 반복하고 있고, 반도체 내재화는 이제 장기 생존을 담보할 중대 Issue가 되었습니다. 반도체 자체 개발을 넘어 안정적인 공급망 구..

오늘은 중국반도체, SMIC, 자동차반도체(차량용반도체) 부족에 대한 과연 최대 혜택자인가에 관한 간략한 내용입니다. 참조만 부탁드립니다. 전 세계적으로 자동차반도체 부족 사태에서 중국의 파운드리(반도체 위탁생산) 업체 SMIC가 최대 수혜자로 떠올랐다는 기사가 났습니다. 먼저, 아래 내용을 잠시 참고로 보면, ASML이라는 회사가 있습니다, 네덜란드의 대단한 기업입니다. 극자외선 (EUV) 노광장치를 만드는 반도체 장비회사입니다. 이장비 제품은 반도체 실리콘 기둥을 슬라이스로 자르면 웨이퍼라는 반도체 판이되는데 이 판에 패턴을 그리는 장비입니다. 최대한 얇은 선으로 회로를 그리면 똑같은 판에 만들 수 있는 반도체수가 늘어나며 생산량이 올라가서 수익이 많아집니다. 자동차반도체(차량용반도체) 및 전류 개념..

오늘은 자동차반도체(차량용반도체)의 공급 부족에 관하여 간략한 소견입니다. 참조만 부탁드립니다. 반도체중 자동차반도체는 현재로서는 전기차의 시장이 기존 화석연료 자동차 시장만큼 성장하기 전까지는 소량 다품종이고, 사람의 안전을 지켜야 하는 제품에 쓰이기 때문에 신뢰성이 상당히 요구되는 부품입니다. 자동차 부품은 안전에 관련해 규격이 상당히 까다롭습니다. 당장 A사가 부품을 만들었다고 완성차 회사에서 당장 그 부품을 사용하는 게 어려움이 있을 겁니다. 자동차반도체는 내구성이 최고로 확보돼야 합니다. 특히 화석연료차에 사용할 경우는 엔진 주변의 고온의 열을 견뎌야 하고, 차 외부 기온이 영하로 떨어지는 환경도 만족해야 합니다, 내구성, 신뢰성 이런 단어가 절대로 필요한 분야입니다 따라서 다른 반도체에 비해 ..

$$$ 이 글은 저의 소견을 글로 표현한 것입니다. 투자란 항상 변동성이 따르기 때문에 신중한 자세가 필요합니다, 혹시라도, 이 글을 통한 투자 시, 투자의 책임은 귀하에게 있음을 미리 말씀드립니다. 조그마한 글이나마 읽어주시면 감사하겠습니다. $$$ 오늘은 자동차반도체 (차량용반도체) 공급난에 대해 잠깐 언급하겠습니다.. 자동차반도체 기사가 신문지상에 “”난리다 난리야””입니다. 요즘 자동차는 반도체가 상당히 들어갑니다, 즉, 비메모리반도체와 메모리 반도체 모두 사용하지요. 이러한 자동차용 반도체를 오토모티브 반도체 (Automotive Semiconductor)로 구분합니다. ECU(Electronic Control Unit) 기판, 각종 Control Unit용으로 들어갈 것입니다. 아무래도 Sof..